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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Modèle de Cummins Engine: | NTA855-M350 (NTA855-M) | Puissance évaluée: | 261kw/350hp@1800 T/MN |
|---|---|---|---|
| Tubulure: | Type humide | système de refroidissement: | pompe à eau d'exchanger&sea de la chaleur |
| Moteur AINSI non.: | SO13273 | Application: | bateau commercial, bateau de pêche, bateau de traction subite, etc. |
| Surligner: | moteur de propulsion de cummins,moteur de bateau de cummins |
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Les données de performance marines de moteur de propulsion du moteur marin de Cummins modèlent NTA855-M350
Déplacement : Cylindres de 14 litres : 6 dans la ligne
Trou : course de 140 millimètres : 152 millimètres
Installation carburant : Aspiration de pompe de pinte : Turbo/aftercooled
Puissance évaluée : type de 261kw/350bhp@1800rpm : Devoir continu
DS : 4962 COMPLET : 0700
Données générales de moteur
Modèle de moteur ...............................................................................................................
Type d'estimation ......................................................................................................
350 [261]
1021 [1385]
180 [1243]
Gamme de vitesse oisive élevée
Taux de compression ................................................................................................
1791 [9,1]
2870 [1303]
3150 [1430]
Carburant System1
17 [66]
52 [198]
160 [71]
N.A.
N.A.
Pression de carburant - de pompe/rail 162 [1116]
Air System1
37 [125]
805 [380]
1878 [33]
Échappement System1
1864 [880]
801 [427]
1071 [577]
System1 de refroidissement
7 [50]
Moteurs sans post-refroidisseur (LTA) de basse température
Moteur d'Aftercooled de l'eau de veste (JWAC)
62 [234]
180 [82]
201 [94]
12522 [220]
Aspiration ............................................................................................................ turbo/Aftercooled
14.5:1
Puissances en chevaux évaluées de puissance de moteur ........................................................................ [kilowatt]
Minimum ......................................................... T/MN
Maximum ......................................................... T/MN
Cie. Ltd de Chongqing Cummins Engine.
NTA855-M
Continu
Données de performance marines de moteur de propulsion
Couple moteur maximal @ 1500 t/mn ............................................. livre. · pi [N ·m]
Pression efficace moyenne ............................................................ livre par pouce carré [kPa] de frein
Vitesse de moteur évaluée ........................................................................... T/MN
Arrangement minimum ..................................................................... T/MN de vitesse oisive
±rpm normal de variation de vitesse oisive ..................................................................
Vitesse ........................................................................... ft/min [m/sec] de piston
Moteur de poids (sec) - seulement - moyenne ...................................................... livre. [kilogramme]
Moteur de poids (sec) - avec HeatexchangerSystem - moyenne ..................... livre. [kilogramme]
Diagramme d'installation aucun .......................................................................................................
Consommation de carburant à la vitesse nominale ................................................... gal/hr [l/hr]
Écoulement de combustible approximatif à la pompe ................................................... gal/hr [l/hr]
Approvisionnement en combustible maximal permis pour pomper la température ...... ...... ......… ° F [° C]
Pression de collecteur d'admission ............................................................... dedans. Hectogramme [kPa]
Mesure mécanique ..................... livre par pouce carré [kPa]
Retour approximatif de carburant à la température de réservoir… ...... ...... ...... ......… ° F [° C]
Rejet maximum de la chaleur pour vidanger le carburant .......................................... Btu/min [kilowatt]
Cfm d'écoulement d'air aspiré ........................................................................ [l/sce]
Rejet de la chaleur ......................................................... à Btu/min ambiante [kilowatt]
Cfm d'écoulement de gaz d'échappement ..................................................................... [l/sec]
°F de la température de gaz d'échappement (turbine) ............................................. [°C]
°F de la température de gaz d'échappement (tubulure) ................................................... [°C]
Rejet de la chaleur au moteur Coolant3 .......................................... Btu/min [kilowatt]
° standard F [° C] de plage de fonctionnement de thermostat (grand ouverte) ..............................
Caractéristiques .................................... MAB 0.08.17-07/16/2001 de pompe d'eau de mer
°F standard de plage de fonctionnement de thermostat (début à s'ouvrir) ........................... [°C]
4061358
Plus de modèles de moteur de propulsion marine de Cummins pour l'option comme suivant :
| Modèle marin de moteur de Cummins | AINSI non. | Vitesse nominale (T/MN) | Puissance évaluée (puissance en chevaux) | Puissance évaluée kw/RPM | Application | Enquête de bateau | Configuration de moteur |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2 200 | 120 | 90/2200 | moteur principal marin | CCS | Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2 200 | 150 | 110/2200 | moteur principal marin | CCS | Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV |
| NTA855-M | SO13754 | 1 800 | 182 | 136/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | référez-vous toSO13458, marché de neihe de Guangxi |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2 200 | 185 | 138/2200 | moteur principal marin | CCS | Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV |
| NTA855-M | SO13753 | 1 800 | 185 | 138/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | référez-vous toSO13273, marché de neihe de Guangxi |
| NT855-M | SO13752 | 1 800 | 190 | 140/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | référez-vous toSO13012, marché de neihe de Guangxi |
| NTA855-M | SO13755 | 1 800 | 190 | 140/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | référez-vous toSO13496, marché de neihe de Guangxi |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2 200 | 202 | 151/2200 | moteur principal marin | CCS | Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1 800 | 220 | 164/1800 | moteur principal marin | CCS | Pompe de PB ; Gouverneur mécanique de RSV |
| NT855-M | SO13058 | 1 800 | 240 | 179/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
| NT855-M | SO13011 | 1 800 | 270 | 201/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
| NT855-M | SO13012 | 1 800 | 300 | 224/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2 134 | 310 | 230/2134 | moteur principal marin | CCS | Pompe de Bosch 7100 ; Gouverneur mécanique de RSV |
| N855-M | SO13716 | 1 800 | 350 | 261/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
| NTA855-M | SO13273 | 1 800 | 350 | 261/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
| N855-M | SO13715 | 1 800 | 400 | 298/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
| N855-M | SO13717 | 2 100 | 400 | 298/2100 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
| NTA855-M | SO13096 | 2 100 | 400 | 298/2100 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard/puissance continue par milieu |
| NTA855-M | SO13520 | 2 100 | 400 | 298/2100 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Puissance continue par milieu, sans pompe d'eau de mer |
| NTA855-M | SO13496 | 1 800 | 400 | 298/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
| KT19-M | SO40021 | 1 800 | 425 | 317/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
| KT19-M | SO40301 | 1 800 | 425 | 317/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Sans pompe d'eau de mer |
| KT19-M | SO40447 | 1 800 | 425 | 317/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | l'information de la représentation configurationSO40301, sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur |
| NTA855-M | SO13458 | 1 800 | 450 | 336/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | puissance surchargée par configuration standard, sans silencieux |
| KTA19-M | SO40465 | 1 800 | 470 | 351/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Sans boîte de pump&instrument d'eau de mer |
| KTA19-M | SO40001 | 1 800 | 470 | 351/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
| KTA19-M | SO40197 | 1 800 | 470 | 351/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Extérieur refroidissant, sans échangeur de chaleur, la pompe d'eau de mer |
| K19-M | SO40415 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
| K19-M | SO40436 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
| KTA19-M | SO40467 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | la représentation se réfèrent toSO40002, la pompe d'eau de mer d'annulation, échangeur de chaleur sur cette base |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard/puissance résistante |
| KTA19-M | SO40002 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
| KTA19-M | SO40303 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Sans pompe d'eau de mer |
| KTA19-M | SO40470 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Sans boîte d'instrument, référez-vous toSO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2 100 | 550 | 410/2100 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
| KTA19-M | SO40036 | 2 100 | 550 | 410/2100 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard/puissance continue par milieu |
| K19-M | SO40417 | 1 800 | 600 | 447/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
| K19-M | SO40437 | 1 800 | 600 | 447/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1 800 | 600 | 447/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1 800 | 600 | 447/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard, avec la commande de la pompe HD4073 hydraulique |
| KTA19-M | SO40471 | 1 800 | 600 | 447/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Sans boîte d'instrument, référez-vous toSO40028 |
| K19-M | SO40418 | 1 800 | 640 | 477/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
| K19-M | SO40433 | 1 800 | 640 | 477/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1 800 | 640 | 477/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | puissance résistante de configuration standard |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2 100 | 700 | 522/2100 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | puissance résistante de configuration standard |
| KT38-M | SO60170 | 1 800 | 780 | 582/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Pot d'échappement sec, sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
| K38-M | SO60303 | 1 800 | 800 | 596/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
| KT38-M | SO60008 | 1 800 | 800 | 596/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard, sans silencieux |
| K38-M | SO60298 | 1 600 | 900 | 671/1600 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1 800 | 900 | 671/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
| K38-M | SO60305 | 1 800 | 1 000 | 746/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1 800 | 1 000 | 746/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
| K38-M | SO60306 | 1 800 | 1 100 | 821/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
| K38-M | SO60294 | 1 800 | 1 200 | 895/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1 800 | 1 200 | 895/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Pot d'échappement sec |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1 800 | 1 200 | 895//1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | référez-vous à la représentation configurationSO60180, sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur |
| K38-M | SO60293 | 1 900 | 1 350 | 1007/1900 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
| K38-M | SO60300 | 1 900 | 1 350 | 1007/1900 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
| K50-M | SO60344 | 1 800 | 1 600 | 1193/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur |
| K50-M | SO60345 | 1 800 | 1 600 | 1193/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
| K50-M | SO60348 | 1 900 | 1 800 | 1342/1900 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur |
| REMARQUE : | |||||||
| Portée standard d'approvisionnement d'usine marine de moteur de DCEC Cummins : Fabrication : CUMMINS famille marine de moteur (6BT, 6CT, 6LT) de DCEC Le moteur avec le radiateur d'expansion, échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer, la courbure de chargeur de charger&turbo de turbo, un costume de pot d'échappement de câble d'ondulation, pompe à essence à haute pression, tuyau de carburant à haute pression de double couche, alarme de fuite de carburant, pompe d'eau douce, pompe à huile, filtre à air d'oil&fuel&, moteur du début 24V, moteur de remplissage, usine la boîte, le manuel de maintenance, etc., classe de CCS, sans paquet en bois de cas. |
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| Portée standard d'approvisionnement de configuration de moteur marin de Cummins : Fabrication : CUMMINS famille marine de moteur (NT855, K19, K38, K50) de CCEC Le moteur avec le radiateur d'expansion, échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer, la courbure de chargeur de charger&turbo de turbo, un costume de pot d'échappement de câble d'ondulation, pompe à essence de pinte, pompe d'eau douce, pompe à huile, filtre d'oil&fuel&water, moteur du début 24V, moteur de remplissage, panneau de commande de moteur, usine la boîte, les pièces de rechange manuel, le manuel de maintenance, etc. Le paquet avec le cas en bois, le manuel de CCS et d'EIAPP est facultatif. |
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| Terme de paiement : | |||||||
| dépôt de 30%, paiement de blance de 70% avant expédition. | |||||||
| Délai de livraison : | |||||||
| Normalement en 30 jours ouvrables, un certain délai d'exécution spécial de modèles confirment cas par cas. | |||||||
Cummins offre une ligne complète des solutions variables de propulsion de vitesse conçues spécifiquement pour les défis du message publicitaire, du gouvernement et des applications marines récréationnelles. Notre ligne de propulsion inclut le B électronique, le C, le L et le K mécanique et les séries de N.
Les séries de N et les séries de K ont prouvé fiable et durable dans les milieux marins durs pendant plus de 25 années. Plusieurs d'estimations de notre propulsion NTA855 et KTA19/38/50 sont maintenant certifiées pour répondre à des normes globales d'émissions de la rangée II plus rigoureux d'OMI.
Notre offre DCEC de société et gamme de puissance originale de moteur de propulsion marine de CCEC Cummins de 120-1800 BHP avec le prix concurrentiel.
Personne à contacter: Henry Shawn
Téléphone: 86-13761066312
