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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Modèle de Cummins Engine: | KTA38-M2 | Puissance évaluée: | 895kw/1200hp@1800 T/MN |
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Tubulure: | Sec | système de refroidissement: | pompe d'échangeur de chaleur et d'eau de mer |
Moteur AINSI non.: | SO60180 | Application: | bateau commercial, bateau de pêche, bateau de traction subite, etc. |
Surligner: | moteurs électriques marins de propulsion,moteur de bateau de cummins |
COURBE DE REPRÉSENTATION
Modèle de moteur
KTA38-M2
Déplacement : 38L [2300 in.3] a annoncé la puissance : 895kW [1200HP] @1800 r/min
Trou : 159mm [6,25 po.]
Course : aspiration de 159mm [6,25 po.] : Turbo/Aftercooled
Installation carburant : Type d'estimation de pinte : Continu
Cylindres : 12
CERTIFIÉ : Ce moteur diesel marin satisfait à ou est certifié au :
Conditions OMI-NOx de l'organisation maritime internationale (IMO), annexe VI, règlement 13 de MARPOL 73/78
No. de courbe : M-641 DS : DS-4983
COMPLET : 1542
DATE : 11-Dec-08
Données générales de moteur
Modèle de moteur ................................................................................................
Type d'estimation ................................................................................................
Puissances en chevaux évaluées de puissance de moteur [kilowatt]
Vitesse de moteur évaluée T/MN
Couple moteur maximal @ 1500 t/mn livre. · pi [N · m]
Pression efficace moyenne livre par pouce carré [kPa] de frein
Vitesse oisive minimum plaçant le T/MN
±rpm normal de variation de vitesse oisive
KTA38-M2
1200 continu [895]
1800
3842 [5210]
228 [1570]
625-675
25
Gamme de vitesse oisive élevée
Minimum T/MN
Maximum T/MN
1815
2016
Aspiration ................................................................................................... turbo/Aftercooled
Taux de compression .......................................................................................
Vitesse ft/min [m/sec] de piston
Moteur de poids (sec) - seulement - livre moyenne. [kilogramme]
Moteur de poids (sec) - avec HeatexchangerSystem - livre moyenne. [kilogramme]
Diagramme d'installation aucun ..................................................................................
Installation carburant1
13.9:1
1870 [9,5]
9291 [4218]
9996 [4538]
4061365
Consommation de carburant à la vitesse nominale gal/hr [l/hr] | 59 | [224] |
Écoulement de combustible approximatif pour pomper gal/hr [l/hr] | 105 | [397] |
Approvisionnement en combustible maximal permis pour pomper la température… ……………… ° F [° C] | 140 | [60] |
Retour approximatif de carburant à la température de réservoir… ……………………… ° F [° C] | 154 | [68] |
Rejet maximum de la chaleur pour vidanger le carburant Btu/min [kilowatt] | 171 | [3] |
Pression de carburant - pompe/mesure mécanique livre par pouce carré [kPa] de rail | 122,0 | [841] |
Système pneumatique1
Pression de collecteur d'admission dedans. Hectogramme [kPa]
Cfm d'écoulement d'air aspiré [l/sce]
Rejet de la chaleur à Btu/min ambiante [kilowatt]
Dispositif d'échappement1
54 [183]
2599 [1227]
4440 [78]
Cfm d'écoulement de gaz d'échappement [l/sec] | 6290 | [2970] |
° F [°C] de la température de gaz d'échappement (turbine) | 849 | [454] |
°F de la température de gaz d'échappement (tubulure) [°C] | N.A. |
Système de refroidissement1
Caractéristiques MAB 0.08.17-07/16/2001 de pompe d'eau de mer
Estimation de chapeau de pression (avec l'option d'échangeur de chaleur) livre par pouce carré [kPa]
Moteurs sans moteur d'Aftercooled de l'eau de veste de (LTA) de post-refroidisseur de basse température (JWAC)
7 [50]
Écoulement de liquide réfrigérant à l'échangeur de chaleur de moteur gallon/minute [l/min] | 335 | [1268] |
° standard F [° C] de plage de fonctionnement de thermostat (début à s'ouvrir) | 180 | [82] |
° (grand ouvert) standard F [° C] de plage de fonctionnement de thermostat | 203 | [95] |
Rejet de la chaleur au liquide réfrigérant3 Btu/min [kilowatt] de moteur | 32046 | [563] |
TBD = pour être NON-DÉTERMINÉ déterminé = non applicable N.A. = non disponible
CHONGQING, P.R.CHINA, 400031
Toutes les données sont sujettes au changement sans préavis - entrez en contact avec CCEC pour la plupart des données récentes.
Plus de moteur de propulsion marine de Cummins modèle pour l'option comme suivant :
Modèle marin de moteur de Cummins | AINSI non. | Vitesse nominale (T/MN) | Puissance évaluée (puissance en chevaux) | Puissance évaluée kw/RPM | Application | Enquête de bateau | Configuration de moteur |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2 200 | 120 | 90/2200 | moteur principal marin | CCS | Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2 200 | 150 | 110/2200 | moteur principal marin | CCS | Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV |
NTA855-M | SO13754 | 1 800 | 182 | 136/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | référez-vous toSO13458, marché de neihe de Guangxi |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2 200 | 185 | 138/2200 | moteur principal marin | CCS | Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV |
NTA855-M | SO13753 | 1 800 | 185 | 138/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | référez-vous toSO13273, marché de neihe de Guangxi |
NT855-M | SO13752 | 1 800 | 190 | 140/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | référez-vous toSO13012, marché de neihe de Guangxi |
NTA855-M | SO13755 | 1 800 | 190 | 140/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | référez-vous toSO13496, marché de neihe de Guangxi |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2 200 | 202 | 151/2200 | moteur principal marin | CCS | Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1 800 | 220 | 164/1800 | moteur principal marin | CCS | Pompe de PB ; Gouverneur mécanique de RSV |
NT855-M | SO13058 | 1 800 | 240 | 179/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
NT855-M | SO13011 | 1 800 | 270 | 201/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
NT855-M | SO13012 | 1 800 | 300 | 224/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2 134 | 310 | 230/2134 | moteur principal marin | CCS | Pompe de Bosch 7100 ; Gouverneur mécanique de RSV |
N855-M | SO13716 | 1 800 | 350 | 261/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
NTA855-M | SO13273 | 1 800 | 350 | 261/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
N855-M | SO13715 | 1 800 | 400 | 298/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
N855-M | SO13717 | 2 100 | 400 | 298/2100 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
NTA855-M | SO13096 | 2 100 | 400 | 298/2100 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard/puissance continue par milieu |
NTA855-M | SO13520 | 2 100 | 400 | 298/2100 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Puissance continue par milieu, sans pompe d'eau de mer |
NTA855-M | SO13496 | 1 800 | 400 | 298/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
KT19-M | SO40021 | 1 800 | 425 | 317/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
KT19-M | SO40301 | 1 800 | 425 | 317/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Sans pompe d'eau de mer |
KT19-M | SO40447 | 1 800 | 425 | 317/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | l'information de la représentation configurationSO40301, sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur |
NTA855-M | SO13458 | 1 800 | 450 | 336/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | puissance surchargée par configuration standard, sans silencieux |
KTA19-M | SO40465 | 1 800 | 470 | 351/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Sans boîte de pump&instrument d'eau de mer |
KTA19-M | SO40001 | 1 800 | 470 | 351/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
KTA19-M | SO40197 | 1 800 | 470 | 351/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Extérieur refroidissant, sans échangeur de chaleur, la pompe d'eau de mer |
K19-M | SO40415 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
K19-M | SO40436 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
KTA19-M | SO40467 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | la représentation se réfèrent toSO40002, la pompe d'eau de mer d'annulation, échangeur de chaleur sur cette base |
KTA19-M3 | SO40379 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard/puissance résistante |
KTA19-M | SO40002 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
KTA19-M | SO40303 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Sans pompe d'eau de mer |
KTA19-M | SO40470 | 1 800 | 500 | 373/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Sans boîte d'instrument, référez-vous toSO40002 |
K19-M | SO40416 | 2 100 | 550 | 410/2100 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
KTA19-M | SO40036 | 2 100 | 550 | 410/2100 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard/puissance continue par milieu |
K19-M | SO40417 | 1 800 | 600 | 447/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
K19-M | SO40437 | 1 800 | 600 | 447/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
KTA19-M3 | SO40028 | 1 800 | 600 | 447/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
KTA19-M3 | SO40370 | 1 800 | 600 | 447/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard, avec la commande de la pompe HD4073 hydraulique |
KTA19-M | SO40471 | 1 800 | 600 | 447/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Sans boîte d'instrument, référez-vous toSO40028 |
K19-M | SO40418 | 1 800 | 640 | 477/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
K19-M | SO40433 | 1 800 | 640 | 477/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
KTA19-M3 | SO40044 | 1 800 | 640 | 477/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | puissance résistante de configuration standard |
KTA19-M4 | SO40077 | 2 100 | 700 | 522/2100 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | puissance résistante de configuration standard |
KT38-M | SO60170 | 1 800 | 780 | 582/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Pot d'échappement sec, sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
K38-M | SO60303 | 1 800 | 800 | 596/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
KT38-M | SO60008 | 1 800 | 800 | 596/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard, sans silencieux |
K38-M | SO60298 | 1 600 | 900 | 671/1600 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
KTA38-M0 | SO60135 | 1 800 | 900 | 671/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
K38-M | SO60305 | 1 800 | 1 000 | 746/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
KTA38-M1 | SO60155 | 1 800 | 1 000 | 746/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | configuration standard |
K38-M | SO60306 | 1 800 | 1 100 | 821/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
K38-M | SO60294 | 1 800 | 1 200 | 895/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
KTA38-M2 | SO60180 | 1 800 | 1 200 | 895/1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | Pot d'échappement sec |
KTA38-M2 | SO60328 | 1 800 | 1 200 | 895//1800 | moteur principal marin | CCS/EIAPP | référez-vous à la représentation configurationSO60180, sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur |
K38-M | SO60293 | 1 900 | 1 350 | 1007/1900 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
K38-M | SO60300 | 1 900 | 1 350 | 1007/1900 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer |
K50-M | SO60344 | 1 800 | 1 600 | 1193/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur |
K50-M | SO60345 | 1 800 | 1 600 | 1193/1800 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | configuration standard |
K50-M | SO60348 | 1 900 | 1 800 | 1342/1900 | moteur principal marin | CCS/IMO2 | Sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur |
REMARQUE : | |||||||
Portée standard d'approvisionnement d'usine marine de moteur de DCEC Cummins : Fabrication : CUMMINS famille marine de moteur (6BT, 6CT, 6LT) de DCEC Le moteur avec le radiateur d'expansion, échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer, la courbure de chargeur de charger&turbo de turbo, un costume de pot d'échappement de câble d'ondulation, pompe à essence à haute pression, tuyau de carburant à haute pression de double couche, alarme de fuite de carburant, pompe d'eau douce, pompe à huile, filtre à air d'oil&fuel&, moteur du début 24V, moteur de remplissage, usine la boîte, le manuel de maintenance, etc., classe de CCS, sans paquet en bois de cas. |
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Portée standard d'approvisionnement de configuration de moteur marin de Cummins : Fabrication : CUMMINS famille marine de moteur (NT855, K19, K38, K50) de CCEC Le moteur avec le radiateur d'expansion, échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer, la courbure de chargeur de charger&turbo de turbo, un costume de pot d'échappement de câble d'ondulation, pompe à essence de pinte, pompe d'eau douce, pompe à huile, filtre d'oil&fuel&water, moteur du début 24V, moteur de remplissage, panneau de commande de moteur, usine la boîte, les pièces de rechange manuel, le manuel de maintenance, etc. Le paquet avec le cas en bois, le manuel de CCS et d'EIAPP est facultatif. |
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Terme de paiement : | |||||||
dépôt de 30%, paiement de blance de 70% avant expédition. | |||||||
Délai de livraison : | |||||||
Normalement en 30 jours ouvrables, un certain délai d'exécution spécial de modèles confirment cas par cas. |
Cummins offre une ligne complète des solutions variables de propulsion de vitesse conçues spécifiquement pour les défis du message publicitaire, du gouvernement et des applications marines récréationnelles. Notre ligne de propulsion inclut le B électronique, le C, le L et le K mécanique et les séries de N.
Les séries de N et les séries de K ont prouvé fiable et durable dans les milieux marins durs pendant plus de 25 années. Plusieurs d'estimations de notre propulsion NTA855 et KTA19/38/50 sont maintenant certifiées pour répondre à des normes globales d'émissions de la rangée II plus rigoureux d'OMI.
Notre offre DCEC de société et gamme de puissance originale de moteur de propulsion marine de CCEC Cummins de 120-1800 BHP avec le prix concurrentiel.
Personne à contacter: Henry Shawn
Téléphone: 86-13761066312