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Moteurs marins de Cummins d'échangeur de chaleur pour le bateau commercial résistant

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Nous sommes heureux d'obtenir vos marchandises au sujet de 500kva. la qualité est bonne, notre client est satisfont avec elle, il était vraiment une bonne coopération !

—— Pattawit

Nous sommes l'Espagne, nous visitons ce facotory et acheté 2 gensets de elles, nous avons employé pour des plusieurs mois, la qualité est bonne, gentille coopération !

—— Rodrigo Calabrano

Moteurs marins de Cummins d'échangeur de chaleur pour le bateau commercial résistant

Name: Moteurs marins de Cummins d'échangeur de chaleur pour le bateau commercial résistant
Brand: Cummins
SKU: KTA19-M4
Price: 1.00 USD
Availability: InStock
Rating: 4.7 (139 reviews)

Heat Exchanger Cummins Marine Engines For Commercial Boat Heavy Duty

Image Grand : Moteurs marins de Cummins d'échangeur de chaleur pour le bateau commercial résistant meilleur prix

Détails sur le produit:

Lieu d'origine:	La Chine
Nom de marque:	Cummins
Certification:	CCS/EIAPP/IMO
Numéro de modèle:	KTA19-M4

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min:	1 UNITÉ
Prix:	Negotiable
Détails d'emballage:	Coffret en bois
Délai de livraison:	en 45 jours

Contact

Description de produit détaillée

Modèle de Cummins Engine:	KTA19-M4	Puissance évaluée:	522kw/700hp@2100 T/MN
Tubulure:	Type humide	système de refroidissement:	pompe d'échangeur de chaleur et d'eau de mer
Moteur AINSI non.:	SO40077	Application:	bateau commercial, bateau de pêche, bateau de traction subite, etc.
Surligner:	moteurs électriques marins de propulsion , moteur de bateau de cummins

moteurs marins de Cummins d'échangeur de chaleur pour le bateau commercial

Données générales de moteur

............................................................................................................................... Modèle de moteur	KTA19-M4
Type ................................................................................................................................. d'estimation	Résistant
Kilowatt évalué de puissance de moteur [HP]	522 [700]
Vitesse de moteur évaluée T/MN	2100
Tolérance évaluée % de production de HP	±3
Couple moteur évalué N•m [ft/lb]	2374 [1751]
Couple moteur maximal N•m [ft/lb]	2586 [1907]
KPa efficace moyen de pression de frein [livres par pouce carré]	1586 [230]
Vitesse oisive minimum plaçant le T/MN	650
Variation normale T/MN de vitesse oisive	±25
Gamme de vitesse oisive élevée - minimum T/MN	2115
Gamme de vitesse oisive élevée - maximum T/MN	2205

Données générales de moteur

............................................................................................................................... Modèle de moteur	KTA19-M4
Type ................................................................................................................................. d'estimation	Résistant
Kilowatt évalué de puissance de moteur [HP]	522 [700]
Vitesse de moteur évaluée T/MN	2100
Tolérance évaluée % de production de HP	±3
Couple moteur évalué N•m [ft/lb]	2374 [1751]
Couple moteur maximal N•m [ft/lb]	2586 [1907]
KPa efficace moyen de pression de frein [livres par pouce carré]	1586 [230]
Vitesse oisive minimum plaçant le T/MN	650
Variation normale T/MN de vitesse oisive	±25
Gamme de vitesse oisive élevée - minimum T/MN	2115
Gamme de vitesse oisive élevée - maximum T/MN	2205

Vitesse de moteur maximale permise .......................................................................... ........ T/MN N.A.

Capacité maximum de couple d'avant de Crank2 ..................................................... N•m [ft/lb] 2542 [1875] 13.8:1 de taux de compression ......................................................................................................................

Vitesse ....................................................................................................... m/sec [ft/min.] 11 de piston [2188]

................................................................................................................................. 1-5-3-6-2-4 d'ordre de mise à feu

Pesez le moteur (sec) seulement - faites la moyenne ............................................................................. du kilogramme [livre] 2073 [4570]

Pesez le moteur (sec) avec le système d'échangeur de chaleur - faites la moyenne ....................................... du kilogramme [livre] 2251 % (secs) du moteur seulement ...................................................................................... ±10 de tolérance du poids [4962]

Bruit et vibration

Carburant System1

Vitesse nominale ........................................................................ litre/hr [GPH] 135 de consommation de carburant @ [35,7]

Écoulement de combustible approximatif à la pompe ........................................................................... litre/hr [GPH] 235 [62]

Approvisionnement en combustible maximal permis pour pomper le °C de la température .................................................. [°F] 49 [120]

Retour approximatif d'écoulement de combustible au réservoir ................................................................. litre/hr [GPH] 100 [26]

Retour approximatif de carburant au °C de la température de réservoir ............................................................... [°F] 59 [138]

Rejet maximum de la chaleur pour vidanger le kilowatt de carburant .............................................................. [Btu/min] N.A.

Pression de rail de carburant - mesure .................................................................................... kPaG [psig] 1269 [184]

Alimentez la pression de rail - le kPaA d'INSITE ................................................................................... [lb/p0 carré a.] NON-DÉTERMINÉ

Aérez System1

Pression millimètre hectogramme de collecteur d'admission [dans. Hectogramme]	1499 [59]
Litre d'écoulement d'air aspiré/sec [CFM]	748 [1584]
Rejet de la chaleur au kilowatt ambiant [Btu/min.]	26 [1480]

Échappement System1

Litre d'écoulement de gaz d'échappement/sec [CFM]	1860 [3940]
°C de la température de gaz d'échappement (turbine) [°F]	433 [810]
°C de la température de gaz d'échappement (tubulure) [°F]	638 [1180]

Émissions (selon ISO8178 cycle E3)

NOx (oxydes de l'azote). g/kw-hr [g/bhp-hr]	8,81 [6,57]
HC (hydrocarbures) g/kw-hr [g/bhp-hr]	0,76 [0,57]
Co (oxyde de carbone) g/kw-hr [g/bhp-hr]	1,64 [1,22]
P.M. (particules) g/kw-hr [g/bhp-hr]	N.A.

Système de refroidissement1

caractéristiques de pompe à eau d'ea. Référez-vous à MAB 0.08.17-07/16/2001

Faites pression sur l'estimation de chapeau (avec l'option d'échangeur de chaleur) .................................................. kPa [livre par pouce carré] 103 [15]

Moteurs avec Aftercooling standard (si c'est approprié)

Écoulement de liquide réfrigérant au litre de refroidisseur d'échangeur de chaleur/quille de moteur ......................................./[gal/mn] à NON-DÉTERMINÉ minimal

Plage de fonctionnement standard de thermostat (début à s'ouvrir) .................................................. °C [°F] NON-DÉTERMINÉ

Plage de fonctionnement standard de thermostat (grand ouverte) ........................................................ rejet NON-DÉTERMINÉ de la chaleur de °C [°F] aux moteurs NON-DÉTERMINÉ du kilowatt du moteur Coolant3 [Btu/min.] avec la basse température Aftercooling (si c'est approprié)

Refroidisseur principal

Écoulement de liquide réfrigérant au litre de refroidisseur d'échangeur de chaleur/quille de moteur/mn [gal/mn]	644 [170]
°C standard de plage de fonctionnement de thermostat (début à s'ouvrir) [°F]	82 [180]
°C (grand ouvert) standard de plage de fonctionnement de thermostat [°F]	94 [202]
Rejet de la chaleur au kilowatt du moteur Coolant3 [Btu/min.]	267 [15 200]
*Refroidisseur de LTA*
Écoulement de liquide réfrigérant au litre de refroidisseur d'échangeur de chaleur/quille de LTA/mn [gal/mn]	114 [30]
°C de plage de fonctionnement de thermostat de LTA (début à s'ouvrir) [°F]	66 [150]
°C (grand ouvert) de plage de fonctionnement de thermostat de LTA [°F]	77 [170]
Rejet de la chaleur au kilowatt de LTA Coolant3 [Btu/min.]	148 [8400]

Plus de modèles de moteur de propulsion marine de Cummins pour l'option comme suivant :

Modèle marin de moteur de Cummins	AINSI non.	Vitesse nominale (T/MN)	Puissance évaluée (puissance en chevaux)	Puissance évaluée kw/RPM	Application	Enquête de bateau	Configuration de moteur
6BT5.9-M120	SO10479	2 200	120	90/2200	moteur principal marin	CCS	Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
6BTA5.9-M150	SO10480	2 200	150	110/2200	moteur principal marin	CCS	Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
NTA855-M	SO13754	1 800	182	136/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	référez-vous toSO13458, marché de neihe de Guangxi
6CTA8.3-M188	SO21226	2 200	185	138/2200	moteur principal marin	CCS	Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
NTA855-M	SO13753	1 800	185	138/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	référez-vous toSO13273, marché de neihe de Guangxi
NT855-M	SO13752	1 800	190	140/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	référez-vous toSO13012, marché de neihe de Guangxi
NTA855-M	SO13755	1 800	190	140/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	référez-vous toSO13496, marché de neihe de Guangxi
6CTA8.3-M205	SO20747	2 200	202	151/2200	moteur principal marin	CCS	Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
6CTA8.3-M220	SO21275	1 800	220	164/1800	moteur principal marin	CCS	Pompe de PB ; Gouverneur mécanique de RSV
NT855-M	SO13058	1 800	240	179/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
NT855-M	SO13011	1 800	270	201/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
NT855-M	SO13012	1 800	300	224/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
6LTAA8.9-M315	SO30251	2 134	310	230/2134	moteur principal marin	CCS	Pompe de Bosch 7100 ; Gouverneur mécanique de RSV
N855-M	SO13716	1 800	350	261/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
NTA855-M	SO13273	1 800	350	261/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
N855-M	SO13715	1 800	400	298/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
N855-M	SO13717	2 100	400	298/2100	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
NTA855-M	SO13096	2 100	400	298/2100	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard/puissance continue par milieu
NTA855-M	SO13520	2 100	400	298/2100	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Puissance continue par milieu, sans pompe d'eau de mer
NTA855-M	SO13496	1 800	400	298/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
KT19-M	SO40021	1 800	425	317/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
KT19-M	SO40301	1 800	425	317/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Sans pompe d'eau de mer
KT19-M	SO40447	1 800	425	317/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	l'information de la représentation configurationSO40301, sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
NTA855-M	SO13458	1 800	450	336/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	puissance surchargée par configuration standard, sans silencieux
KTA19-M	SO40465	1 800	470	351/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Sans boîte de pump&instrument d'eau de mer
KTA19-M	SO40001	1 800	470	351/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
KTA19-M	SO40197	1 800	470	351/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Extérieur refroidissant, sans échangeur de chaleur, la pompe d'eau de mer
K19-M	SO40415	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
K19-M	SO40436	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA19-M	SO40467	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	la représentation se réfèrent toSO40002, la pompe d'eau de mer d'annulation, échangeur de chaleur sur cette base
KTA19-M3	SO40379	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard/puissance résistante
KTA19-M	SO40002	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
KTA19-M	SO40303	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Sans pompe d'eau de mer
KTA19-M	SO40470	1 800	500	373/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Sans boîte d'instrument, référez-vous toSO40002
K19-M	SO40416	2 100	550	410/2100	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
KTA19-M	SO40036	2 100	550	410/2100	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard/puissance continue par milieu
K19-M	SO40417	1 800	600	447/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
K19-M	SO40437	1 800	600	447/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA19-M3	SO40028	1 800	600	447/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
KTA19-M3	SO40370	1 800	600	447/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard, avec la commande de la pompe HD4073 hydraulique
KTA19-M	SO40471	1 800	600	447/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Sans boîte d'instrument, référez-vous toSO40028
K19-M	SO40418	1 800	640	477/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
K19-M	SO40433	1 800	640	477/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA19-M3	SO40044	1 800	640	477/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	puissance résistante de configuration standard
KTA19-M4	SO40077	2 100	700	522/2100	moteur principal marin	CCS/EIAPP	puissance résistante de configuration standard
KT38-M	SO60170	1 800	780	582/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Pot d'échappement sec, sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
K38-M	SO60303	1 800	800	596/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KT38-M	SO60008	1 800	800	596/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard, sans silencieux
K38-M	SO60298	1 600	900	671/1600	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA38-M0	SO60135	1 800	900	671/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
K38-M	SO60305	1 800	1 000	746/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA38-M1	SO60155	1 800	1 000	746/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	configuration standard
K38-M	SO60306	1 800	1 100	821/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
K38-M	SO60294	1 800	1 200	895/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
KTA38-M2	SO60180	1 800	1 200	895/1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	Pot d'échappement sec
KTA38-M2	SO60328	1 800	1 200	895//1800	moteur principal marin	CCS/EIAPP	référez-vous à la représentation configurationSO60180, sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
K38-M	SO60293	1 900	1 350	1007/1900	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
K38-M	SO60300	1 900	1 350	1007/1900	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
K50-M	SO60344	1 800	1 600	1193/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
K50-M	SO60345	1 800	1 600	1193/1800	moteur principal marin	CCS/IMO2	configuration standard
K50-M	SO60348	1 900	1 800	1342/1900	moteur principal marin	CCS/IMO2	Sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
REMARQUE :
Portée standard d'approvisionnement d'usine marine de moteur de DCEC Cummins : Fabrication : CUMMINS famille marine de moteur (6BT, 6CT, 6LT) de DCEC Le moteur avec le radiateur d'expansion, échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer, la courbure de chargeur de charger&turbo de turbo, un costume de pot d'échappement de câble d'ondulation, pompe à essence à haute pression, tuyau de carburant à haute pression de double couche, alarme de fuite de carburant, pompe d'eau douce, pompe à huile, filtre à air d'oil&fuel&, moteur du début 24V, moteur de remplissage, usine la boîte, le manuel de maintenance, etc., classe de CCS, sans paquet en bois de cas.
Portée standard d'approvisionnement de configuration de moteur marin de Cummins : Fabrication : CUMMINS famille marine de moteur (NT855, K19, K38, K50) de CCEC Le moteur avec le radiateur d'expansion, échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer, la courbure de chargeur de charger&turbo de turbo, un costume de pot d'échappement de câble d'ondulation, pompe à essence de pinte, pompe d'eau douce, pompe à huile, filtre d'oil&fuel&water, moteur du début 24V, moteur de remplissage, panneau de commande de moteur, usine la boîte, les pièces de rechange manuel, le manuel de maintenance, etc. Le paquet avec le cas en bois, le manuel de CCS et d'EIAPP est facultatif.
Terme de paiement :
dépôt de 30%, paiement de blance de 70% avant expédition.
Délai de livraison :
Normalement en 30 jours ouvrables, un certain délai d'exécution spécial de modèles confirment cas par cas.

Cummins offre une ligne complète des solutions variables de propulsion de vitesse conçues spécifiquement pour les défis du message publicitaire, du gouvernement et des applications marines récréationnelles. Notre ligne de propulsion inclut le B électronique, le C, le L et le K mécanique et les séries de N.

Les séries de N et les séries de K ont prouvé fiable et durable dans les milieux marins durs pendant plus de 25 années. Plusieurs d'estimations de notre propulsion NTA855 et KTA19/38/50 sont maintenant certifiées pour répondre à des normes globales d'émissions de la rangée II plus rigoureux d'OMI.

Notre offre DCEC de société et gamme de puissance originale de moteur de propulsion marine de CCEC Cummins de 120-1800 BHP avec le prix concurrentiel.

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Personne à contacter: Henry Shawn

Téléphone: 86-13761066312

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