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Modèle de moteur de propulsion de marine d'échangeur de chaleur KTA19-M3 600hp pour le bateau de traction subite

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Modèle de moteur de propulsion de marine d'échangeur de chaleur KTA19-M3 600hp pour le bateau de traction subite

Image Grand :  Modèle de moteur de propulsion de marine d'échangeur de chaleur KTA19-M3 600hp pour le bateau de traction subite

Détails sur le produit:

Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: Cummins
Certification: CCS/EIAPP/IMO
Numéro de modèle: KTA19-M3

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: 1 UNITÉ
Prix: Negotiable
Détails d'emballage: Coffret en bois
Délai de livraison: en 45 jours
Description de produit détaillée
Modèle de Cummins Engine: KTA19-M3 Puissance: 447kw/600hp@1800 T/MN
Tubulure: Type humide Système de refroidissement: pompe à eau d'exchanger&sea de la chaleur
Moteur AINSI non.: SO40028 Application: bateau commercial, bateau de pêche, bateau de traction subite, etc.

Les données de performance marines de moteur de propulsion du moteur marin de Cummins modèlent KTA19-M3


Déplacement : Cylindres de 19 litres : 6 dans la ligne                      
Trou : course de 159 millimètres : 159 millimètres            

Installation carburant : Aspiration de pompe de pinte : Turbo/aftercooled
Puissance évaluée : type de 447kw/600bhp@1800rpm : Devoir continu
DS : 4964 COMPLET : 4150

 

Données générales de moteur


Modèle de moteur ...........................................................................................................................
Type .............................................................................................................................. d'estimation
Kilowatt évalué de puissance de moteur ........................................................................................................ [puissances en chevaux] 447 [600]
Vitesse de moteur évaluée .............................................................................................................. T/MN 1800
Tolérance ............................................................................................ ±% 3 de production d'énergie évaluée
Couple moteur évalué ...................................................................................................... N·m [livre·pi] 2374 [1751]
Couple moteur maximal @ 1400 t/mn ...................................................................................... N·m [livre·pi] 2680 [1977]
KPa efficace moyen de pression de frein .......................................................................................... [livre par pouce carré] 1582 [229]
KPa efficace moyen indiqué de pression ..................................................................................... [livre par pouce carré] 1823 [264]
Arrangement minimum ................................................................................................... T/MN 650 de vitesse oisive
±rpm normal 25 de variation de vitesse oisive ........................................................................ ..........................
Minimum élevé ..................................................................................................... T/MN 1815 de gamme de vitesse oisive
Maximum ..................................................................................................... T/MN 2016
Vitesse de moteur maximale permise ........................................................................................... T/MN N.A.
Capacité maximum de couple d'avant de Crank2 .................................................................. N·m [livre·pi] 2374 [1751]
13.8:1 de taux de compression .....................................................................................................................
Vitesse ........................................................................................................... m/sec [ft/min] 9,5 de piston [1875]
................................................................................................................................ d'ordre de mise à feu
Moteur de poids (sec) - seulement - moyenne ..................................................................................... kilogramme [livre] 2073 [4570]
Moteur de poids (sec) - avec le système d'échangeur de chaleur - moyenne ................................................... kilogramme [livre] 2251 [4962]
Réalisateur 3xStd (sec) de moteur de tolérance de poids seulement ........ ................................................................. (±%) 10,0
Bruit et vibration
Niveau sonore moyen - dessus (ralenti). ................................................. DBA @ 1m N.A.
(Évalué) ................................................ DBA @ 1m N.A.
Niveau sonore moyen - côté droit (ralenti). ................................................. DBA @ 1m N.A.
(Évalué) ................................................ DBA @ 1m N.A.
Niveau sonore moyen - côté gauche (ralenti). ................................................. DBA @ 1m N.A.
(Évalué) ................................................ DBA @ 1m N.A.
Niveau sonore moyen - avant (ralenti). ................................................. DBA @ 1m N.A.
(Évalué) ................................................ DBA @ 1m N.A.
Carburant System1
Avg. Consommation de carburant - cycle standard ................................................ l/hr [gal/hr] 79,8 de l'essai E3 d'OIN 8178 [21]
Consommation de carburant à la vitesse nominale ................................................................................ l/hr [gal/hr] 111,1 [29]
Écoulement de combustible approximatif à la pompe ..................................................................................... l/hr [gal/hr] 329,3 [87]
Approvisionnement en combustible maximal permis pour pomper le °C de la température .................................... ........................ [°F] 60,0 [140]
Retour approximatif d'écoulement de combustible au réservoir ............................................................................ l/hr [gal/hr] 218,2 [58]
Retour approximatif de carburant au °C de la température de réservoir ...................................................................... [°F] 51,7 [125]
Rejet maximum de la chaleur pour vidanger le kilowatt de carburant .......................................................................... [Btu/min] 1,3 [74]
KPa de chaîne de pression de pompe de transfert de carburant .................................................................................. [livre par pouce carré] N.A.
Pression de carburant - pompe/kPa mécanique mesure de rail… .................................................................... [livre par pouce carré] 1000 [145]
KPa de lecture d'INSITE ......................................................................... [livre par pouce carré] 1103 [160]
Air System1
KPa de pression de collecteur d'admission ............................................................................................... [dans l'hectogramme] 169 [50]
Écoulement .............................................................................................................. l/sec [cfm] 538 d'air aspiré [1140]
Rejet de la chaleur ........................................................................................... au kilowatt ambiant [Btu/min] 23 [1309]
Dispositif d'échappement
Écoulement ............................................................................................................ l/sec [cfm] 1345 de gaz d'échappement [2 850]
°C de la température de gaz d'échappement (turbine) .................................................................................... [°F] 436 [816]
°C de la température de gaz d'échappement (tubulure) ....................................................................................... [°F] 577 [1 070]
Émissions (selon cycle E3 d'OIN 8178)
NOx (oxydes de l'azote) ......................................................................................... g/kw·heure [g/hp·heure] 9,08 [6,77]
HC (hydrocarbures) .................................................................................................. g/kw·heure [g/hp·heure] 0,74 [0,55]
Co (oxyde de carbone) ............................................................................................. g/kw·heure [g/hp·heure] 2,74 [2,04]
P.M. (particules) ........................................................................................... g/kw·heure [g/hp·heure] N.A.
System1 de refroidissement
Caractéristiques ....................................................................... MAB 0.08.17-07/16/2001 de pompe d'eau de mer
KPa d'estimation de chapeau de pression (avec l'option d'échangeur de chaleur) ................................................................... [livre par pouce carré] 103 [15]
Moteurs sans basse température Aftercooling (LTA)
Moteur d'Aftercooled de l'eau de veste (JWAC)
Écoulement de liquide réfrigérant à l'échangeur de chaleur de moteur .................................................... .................... l/min [gallon/minute] 644 [170]
°C standard de plage de fonctionnement de thermostat (début à s'ouvrir) .............................. ................................ [°F] 82 [180]
°C standard de plage de fonctionnement de thermostat (grand ouverte) ................................. ................................... [°F] 95 [202]
Rejet de la chaleur au kilowatt du moteur Coolant3 ................................................................................... [Btu/min] 341 [19404]

 

Photoes pour la référence :

 

Plus de modèles de moteur de propulsion marine de Cummins pour l'option comme suivant :

Modèle marin de moteur de Cummins AINSI non. Vitesse nominale (T/MN) Puissance évaluée (puissance en chevaux) Puissance évaluée kw/RPM Application Enquête de bateau Configuration de moteur
6BT5.9-M120 SO10479 2 200 120 90/2200 moteur principal marin CCS Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
6BTA5.9-M150 SO10480 2 200 150 110/2200 moteur principal marin CCS Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
NTA855-M SO13754 1 800 182 136/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP référez-vous toSO13458, marché de neihe de Guangxi
6CTA8.3-M188 SO21226 2 200 185 138/2200 moteur principal marin CCS Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
NTA855-M SO13753 1 800 185 138/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP référez-vous toSO13273, marché de neihe de Guangxi
NT855-M SO13752 1 800 190 140/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP référez-vous toSO13012, marché de neihe de Guangxi
NTA855-M SO13755 1 800 190 140/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP référez-vous toSO13496, marché de neihe de Guangxi
6CTA8.3-M205 SO20747 2 200 202 151/2200 moteur principal marin CCS Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
6CTA8.3-M220 SO21275 1 800 220 164/1800 moteur principal marin CCS Pompe de PB ; Gouverneur mécanique de RSV
NT855-M SO13058 1 800 240 179/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
NT855-M SO13011 1 800 270 201/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
NT855-M SO13012 1 800 300 224/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
6LTAA8.9-M315 SO30251 2 134 310 230/2134 moteur principal marin CCS Pompe de Bosch 7100 ; Gouverneur mécanique de RSV
N855-M SO13716 1 800 350 261/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
NTA855-M SO13273 1 800 350 261/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
N855-M SO13715 1 800 400 298/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
N855-M SO13717 2 100 400 298/2100 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
NTA855-M SO13096 2 100 400 298/2100 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard/puissance continue par milieu
NTA855-M SO13520 2 100 400 298/2100 moteur principal marin CCS/EIAPP Puissance continue par milieu, sans pompe d'eau de mer
NTA855-M SO13496 1 800 400 298/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
KT19-M SO40021 1 800 425 317/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
KT19-M SO40301 1 800 425 317/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Sans pompe d'eau de mer
KT19-M SO40447 1 800 425 317/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP l'information de la représentation configurationSO40301, sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
NTA855-M SO13458 1 800 450 336/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP puissance surchargée par configuration standard, sans silencieux
KTA19-M SO40465 1 800 470 351/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Sans boîte de pump&instrument d'eau de mer
KTA19-M SO40001 1 800 470 351/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
KTA19-M SO40197 1 800 470 351/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Extérieur refroidissant, sans échangeur de chaleur, la pompe d'eau de mer
K19-M SO40415 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
K19-M SO40436 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA19-M SO40467 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP la représentation se réfèrent toSO40002, la pompe d'eau de mer d'annulation, échangeur de chaleur sur cette base
KTA19-M3 SO40379 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard/puissance résistante
KTA19-M SO40002 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
KTA19-M SO40303 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Sans pompe d'eau de mer
KTA19-M SO40470 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Sans boîte d'instrument, référez-vous toSO40002
K19-M SO40416 2 100 550 410/2100 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
KTA19-M SO40036 2 100 550 410/2100 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard/puissance continue par milieu
K19-M SO40417 1 800 600 447/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
K19-M SO40437 1 800 600 447/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA19-M3 SO40028 1 800 600 447/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
KTA19-M3 SO40370 1 800 600 447/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard, avec la commande de la pompe HD4073 hydraulique
KTA19-M SO40471 1 800 600 447/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Sans boîte d'instrument, référez-vous toSO40028
K19-M SO40418 1 800 640 477/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
K19-M SO40433 1 800 640 477/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA19-M3 SO40044 1 800 640 477/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP puissance résistante de configuration standard
KTA19-M4 SO40077 2 100 700 522/2100 moteur principal marin CCS/EIAPP puissance résistante de configuration standard
KT38-M SO60170 1 800 780 582/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Pot d'échappement sec, sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
K38-M SO60303 1 800 800 596/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KT38-M SO60008 1 800 800 596/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard, sans silencieux
K38-M SO60298 1 600 900 671/1600 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA38-M0 SO60135 1 800 900 671/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
K38-M SO60305 1 800 1 000 746/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA38-M1 SO60155 1 800 1 000 746/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
K38-M SO60306 1 800 1 100 821/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
K38-M SO60294 1 800 1 200 895/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
KTA38-M2 SO60180 1 800 1 200 895/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Pot d'échappement sec
KTA38-M2 SO60328 1 800 1 200 895//1800 moteur principal marin CCS/EIAPP référez-vous à la représentation configurationSO60180, sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
K38-M SO60293 1 900 1 350 1007/1900 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
K38-M SO60300 1 900 1 350 1007/1900 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
K50-M SO60344 1 800 1 600 1193/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
K50-M SO60345 1 800 1 600 1193/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
K50-M SO60348 1 900 1 800 1342/1900 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
REMARQUE :
Portée standard d'approvisionnement d'usine marine de moteur de DCEC Cummins :
Fabrication : CUMMINS famille marine de moteur (6BT, 6CT, 6LT) de DCEC
Le moteur avec le radiateur d'expansion, échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer, la courbure de chargeur de charger&turbo de turbo, un costume de pot d'échappement de câble d'ondulation, pompe à essence à haute pression, tuyau de carburant à haute pression de double couche, alarme de fuite de carburant, pompe d'eau douce, pompe à huile, filtre à air d'oil&fuel&, moteur du début 24V, moteur de remplissage, usine la boîte, le manuel de maintenance, etc., classe de CCS, sans paquet en bois de cas.
Portée standard d'approvisionnement de configuration de moteur marin de Cummins :
Fabrication : CUMMINS famille marine de moteur (NT855, K19, K38, K50) de CCEC
Le moteur avec le radiateur d'expansion, échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer, la courbure de chargeur de charger&turbo de turbo, un costume de pot d'échappement de câble d'ondulation, pompe à essence de pinte, pompe d'eau douce, pompe à huile, filtre d'oil&fuel&water, moteur du début 24V, moteur de remplissage, panneau de commande de moteur, usine la boîte, les pièces de rechange manuel, le manuel de maintenance, etc. Le paquet avec le cas en bois, le manuel de CCS et d'EIAPP est facultatif.
Terme de paiement :
dépôt de 30%, paiement de blance de 70% avant expédition.
Délai de livraison :
Normalement en 30 jours ouvrables, un certain délai d'exécution spécial de modèles confirment cas par cas.

 

Cummins offre une ligne complète des solutions variables de propulsion de vitesse conçues spécifiquement pour les défis du message publicitaire, du gouvernement et des applications marines récréationnelles. Notre ligne de propulsion inclut le B électronique, le C, le L et le K mécanique et les séries de N.

 

Les séries de N et les séries de K ont prouvé fiable et durable dans les milieux marins durs pendant plus de 25 années. Plusieurs d'estimations de notre propulsion NTA855 et KTA19/38/50 sont maintenant certifiées pour répondre à des normes globales d'émissions de la rangée II plus rigoureux d'OMI.

 

Notre offre DCEC de société et gamme de puissance originale de moteur de propulsion marine de CCEC Cummins de 120-1800 BHP avec le prix concurrentiel.

Coordonnées
Nanjing Stone Power CO.,LTD

Personne à contacter: Henry Shawn

Téléphone: 86-13761066312

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